On vous dit pourquoi et surtout, comment en profiter ? Chez Citygo, on adore les chiffres (presque autant que les bonnes playlists en covoit’). Alors on a regardé vos covoits les plus populaires en Île-de-France. Résultat ? Vos trajets préférés sont exactement ceux où les transports en commun vous font perdre la tête.
Pas de surprise : en Île-de-France, le réseau de métros et de RER est pensé en étoile autour de Paris. Pratique pour aller voir la Tour Eiffel. Moins pratique quand on habite à Saint-Denis et qu’on bosse à Montreuil.
Allez, on vous embarque dans le top 5 des trajets où Citygo fait vraiment la différence. Attachez vos ceintures !
🚗 1 400 covoits réalisés / an
🛣️ 25-30 min en covoit’
🚇 40-60 min en transports
Le problème ? Aucune ligne de métro ne relie directement Saint-Denis à Montreuil. Pour faire ce trajet en transports, il faut descendre jusqu’à Châtelet-Les Halles… puis remonter de l’autre côté. Un détour pour deux villes séparées par… 12 kilomètres. C’est comme faire Paris-Lyon pour aller chercher du pain à côté de chez soi.
Pourquoi ça marche chez Citygo : le trajet est direct, en 25 minutes, sans passer par Paris. Les conducteurs qui font Saint-Denis → Montreuil le font déjà au quotidien. Il ne reste plus qu’à partager la route.
🚗 720 covoits réalisés / an
🛣️ 15-20 min en covoit’
🚇 30-35 min en transports
Le problème ? Cergy et Argenteuil sont toutes les deux dans le Val-d’Oise, à 20 kilomètres l’une de l’autre. En voiture, c’est 15 minutes. En train ? Il faut changer à Conflans-Fin-d’Oise et compter près de 47 minutes… quand tout roule. En bus, c’est près d’une heure.
Pourquoi ça marche chez Citygo : pas de correspondance, pas de détour. Les deux villes sont reliées par des axes routiers directs (A15, D48). Le covoit’ divise le temps de trajet par trois. Gagnant-gagnant.
🚗 1100 covoits réalisés / an
🛣️ 8 min en covoit’
🚇 5-20 min en transports
Le problème ? Sur le papier, le RER D fait le trajet en 5 minutes. Dans la vraie vie ? Disons que le RER D a son propre sens du timing. Et si vous n’habitez pas à côté de la gare, ajoutez 15 minutes de bus pour y arriver. Évry, c’est la préfecture de l’Essonne, l’université, les administrations… bref, on y va tous les jours.
Pourquoi ça marche chez Citygo : le covoit’ est à l’heure. Porte-à-porte, fiable, quotidien. Pour les milliers de personnes qui font le trajet chaque jour, c’est une roue de secours devenue habitude.
🚗 1500 covoits réalisés / an
🛣️ 35 min en covoit’
🚇 60 min en transports
Le problème ? Tremblay-en-France, c’est la commune de l’aéroport Roissy-CDG : des milliers d’emplois dans l’aérien, la logistique, l’hôtellerie. Sauf que pour y aller depuis Saint-Denis en transports, c’est un vrai casse-tête : RER B puis bus, ou changements multiples. Et les horaires décalés du secteur aéroportuaire ne collent pas toujours avec les fréquences des trains.
Pourquoi ça marche chez Citygo : les conducteurs qui bossent sur la zone aéroportuaire font le trajet tous les jours, souvent tôt le matin ou tard le soir. Le covoit’ s’adapte à leurs horaires, pas l’inverse. Pratique, rapide, et on partage les frais de parking.
🚗 2200 covoits (cumulés) réalisés / an
🛣️ 25-30 min en covoit’
🚇 50-1h15 min en transports
Le problème ? Depuis le 18e arrondissement (Porte de la Chapelle, Barbès), rejoindre Aulnay-sous-Bois ou Vitry-sur-Seine en transports, c’est minimum deux correspondances, souvent trois. Le métro ne va pas jusque-là, le RER impose un détour par le centre de Paris. Ces trajets traversent l’Île-de-France du nord au sud-est, exactement là où le réseau en étoile montre ses limites.
Pourquoi ça marche chez Citygo : en voiture, ces trajets empruntent l’A1, l’A86 ou le périphérique, des axes directs. Le covoit’ transforme un trajet pénible en un moment partagé, confortablement installé à l’avant. On arrive frais, et on a même eu le temps de papoter.
Ce sont des déplacements de périphérie à périphérie (ou de Paris-nord vers la périphérie), exactement là où le réseau de transports francilien a un trou dans la raquette. Le métro, le RER, le tram : tout est pensé pour aller vers Paris. Pas pour traverser.
Les déplacements entre villes de périphérie augmentent chaque année en Île-de-France, alors que les trajets vers Paris diminuent. C’est un tournant. Et chez Citygo, on est déjà sur la bonne voie. Le Grand Paris Express promet de régler une partie du problème… d’ici quelques années. En attendant, des milliers de passagers et de conducteurs font bouger les lignes, chaque jour, en partageant leur route.
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